チェーンテンショナーの取り付け【GE-N3】

チェーンテンショナーとは？

チェーンテンショナーは、トライアルマシンには標準装備のパーツですが、通常のオートバイにはあまり見られない機構です。 チェーンのたるみを取り除くことで、スロットル操作に対しての動き始めの挙動がリニアになり、様々なアクションの精度が確かな物になる、というのが一般的に言われる効能ですが、GE-N3の場合はそれよりも、チェーンの脱落の軽減という部分に効果があります。

小径車の宿命として、オフロードではチェーンがワダチや岩などの障害物に当たりやすく、チェーンが内側に押されて脱落することがあります。また、アクセルターンなどの際にも、チェーンが暴れて外れてしまうこともあります。 チェーンテンショナーを装着することにより、チェーンの暴れを抑え、また、チェーンの位置を高めに維持することで、障害物とのヒットの確率を減らすことができます。もちろん、それでも強く外側から岩などにヒットした際に外れてしまうこともありますが、そういうシチュエーションを大幅に減らしてくれるアイテムです。 もちろん、チェーンの摩擦抵抗が増えるぶん、走行音が大きくなり、走行距離にも多少は影響を及ぼします。

多くのユーザーの方にとって必須とは言い難い、ある意味コアなパーツですが、必要な方には、どうしても必要、というパーツでもあります。

取り付け手順

取り付けに際して、フレームに穴あけ加工などは不要です。必要な工具は3ミリの六角レンチとラジオペンチ、写真のようなスプリングフックです。

まず、スイングアームの角材部分に、写真のようにステー部を固定します。写真には写っていませんが、シャフトが車両外側に向くようにセットしてください。

次に、アーム部を取り付けてゆきます。

アーム部は、写真に写っている面が外側になるように、シャフトに挿入し、付属のボルトとワッシャーで固定します。

このように、アームの後端がチェーンと左右位置がほぼ同じになっていることを確認してください。

スプリングの取り付けには、少し力が必要です。

スプリングのフックは、上記のように、固定フックが上側。回転フックが下側になるようにセットします。

また、上側フックは、背面から見た時に、写真の方向になるようにセットしてください。

フックを掛けるのは、この部分の小さな穴です。挿入が、やや硬いので、ペンチ等を使用しながら、作業を進めてください。

写真のように、フック先端が左側に出るようにしてください。

スプリングフックを使用し、アームセンター部のボルトにスプリングを固定します。

最後に、テンショナーの後端部を取り付けていきます。

チェーンの下方から、後端部を合わせ、チェーンごとアームの方に近づけていきます。

向きは写真のように、角が丸い方が車両後方に来るようにします。

アームにセットしたら、付属のボルトで固定します。

装着後、改めてチェーンの張りを調整し、任意の張り具合を選んでください。

手で後輪を回転させる、あるいは車両を前後に押し引きして、引っかかりなどが無いかご確認ください。

最初はテンショナー後端部が馴染むまで、ゆっくりと走行し、様子を見てください。 以上でチェーンテンショナーの取り付け説明でした。